Streit mit Gleichgesinnten über Diesel und Dekarbonisierung

Die Spannungen zwischen Fortescue (ASX: FMG) und dem größeren Partner BHP (ASX: BHP) erreichten am Mittwoch ihren Höhepunkt, als Führungskräfte beider Unternehmen bei einer Bergbauveranstaltung in Perth auftraten.

Am MontagABC's Vier EckenDie BHP erklärte, die Verzögerungen seien auf unzureichende Technologie zurückzuführen.Eine Position, die Fortescue während des Programms bestritten hat..

BHP WA Eisenerz Vermögensvorstand Tim Day sagte derAFR-BergbaugipfelDer Präsident. - Nach der Tagesordnung folgt die Aussprache über den Bericht (Dok.

Während eines Gesprächs mit Fortescue Metals CEO Dino Otranto auf der Veranstaltung,Der Interviewer verwies auf Werbung, die von BHP in Auftrag gegeben wurde, und zitierte eine Studie, wonach ihre Emissionen in fünf Jahren um 36% sanken, während Fortescue's um 24% stiegen..

Otranto räumte ein, die Zahlen seien korrekt, schrieb aber den Anstieg dem energieintensiven Iron Bridge-Magnetitbetrieb von Fortescue zu und fügte hinzu, dass die Emissionen in seinem Hämatitgeschäft zurückgegangen seien..

"Unser Gesamtportfolio wird in den nächsten Jahren sinken, wenn wir diese nicht existierenden Lastwagen einführen", sagte Otranto in einem scharfen Schlag gegen BHP.

Otranto richtete sich auch gegen die Kritik an Fortescue's ehrgeiziges Ziel von 2030 für echte Null-Emissionen.

"In der Bergbaubranche haben wir uns für den Einsatz von Kapital eingesetzt", sagte er. "Wir wurden als Kapitalverschwendung bezeichnet, also werden wir im Allgemeinen ultrakonservativ (...)Es gibt keine Möglichkeit, dass jemand riskiert, was wir in Fortescue tun..

Wir haben jetzt einen ganz anderen Risikobereitschaft, und im Laufe der Jahre hat sich gezeigt, dass dies die beste Rendite für den Aktionär ist.

Im April startete Fortescue eine nationale Werbekampagne, die eine Reform der Dieselsteuer der australischen Regierung forderte.

Die australischen Bergarbeiter sind die wichtigsten Begünstigten des Fuel Tax Credit Act von 2006, der die Dieselverbrauchsteuer an Offroad-Kraftstoffnutzer zurückgibt.

Otranto verteidigte die Kampagne und sagte, sie kostete nur "ein paar hunderttausend Dollar".

"Die Größe der Kampagne, in Bezug auf die relativen Medienkampagnen und die Unterstützung für Medien, ist eine Art Tropfen im Ozean", sagte er.

Um ehrlich zu sein, ein paar TV-Anzeigen zu schalten, wurde als eine große Propaganda-Kampagne ausgeblendet.

Ich weiß, dass ich dem Trend widerspreche und mich von der Masse abhebe.Aber wir sind fest davon überzeugt, dass die gegenwärtigen Disziplinen, sich sowohl mit der staatlichen als auch mit der Bundesregierung zu verbinden, um grün zu werden, absolut nicht gut genug sind..??

Fortescue bleibt in seiner Position isoliert, wobei Bergleute, darunter BHP und Industrie-Lobbygruppen, gegen Änderungen der Gesetzgebung kämpfen.

Otranto hat sich besonders mit dem CEO der Chamber of Minerals and Energy of Western Australia, Aaron Morey, beschäftigt, der jede Änderung des Dieselrabats als "wirklich schlechte Steuerpolitik" bezeichnet.